Уважаемые самодельщики и спортсмены-баггисты. Поможем изготовить детали (Москва) для багги
- ушки для крепления подвески;
Читать далее »
Время потраченное вами на просмотр телевизора, можно смело вычеркнуть из активной жизни. Сегодня уже не осталось никаких положительных качеств и содержания, которые раньше имелись хотя бы в некоторых единичных телепрограммах. Занимайтесь творчеством, развивайтесь.
Изготовим детали
Июнь 7, 2010 Автор статьи: Nitro
Картинки песчанных багги
Июнь 2, 2010 Автор статьи: Nitro Просмотров статьи - 2 614 views
Фотографии самого бюджетного багги
Июнь 2, 2010 Автор статьи: Nitro Просмотров статьи - 3 410 views
Дмитров 2006. Часть 1
Май 17, 2010 Автор статьи: NitroОтличный подарок от Арифулина Рашида всем баггистам!!!!!!!!!
Читать далее »
Дмитров 2006. Часть 2
Май 17, 2010 Автор статьи: NitroОтличный подарок от Арифулина Рашида всем баггистам!!!!!!!!!
Читать далее »
Серия №1. Как начать строить прототип
Май 16, 2010 Автор статьи: NitroНесколько познавательный статей от Марата Юсипова о том, как построить настоящий спортивный прототип
Серия №1. Как начать строить прототип.
Эта маленькая статейка открывает серию маленьких статеек, посвященных опыту постройки одного из немногих спортивных автомобилей, которые сделаны с нуля в нашей стране, хотя и с использованием импортных узлов. В ралли-рейдах это вроде бы вообще первый опыт. Хочу надеяться, что этот материал будет интересен гонщикам, инженерам и механикам. Попробую постепенно описать процесс постройки в течение какого-то времени. Сейчас мы машину уже достраиваем и могу сказать, что почти все то, что задумано, удалось выполнить. У меня есть много фотографий, которыми я буду постоянно иллюстрировать процесс, но две фотки посмотрите сейчас, чтобы иметь представление о почти конечном результате. Читать далее »
Серия №2. Как построить прототип
Май 16, 2010 Автор статьи: Nitro Серия №2. Как построить прототип.
Не буду утомлять Вас дальнейшим перечислением неприятных вопросов, отмечу только, что их еще три раза по столько и если попытаться на все ответить, то становится понятно, что ничего построить не удастся, а строить надо, поэтому начали таки строить.Ясно, что инженер с кульманом и ватманом втроем такой проект не создадут, поэтому нужно найти соответствующие компьютерные программы (компоновщик, кинематика подвески, подрессоривание и управляемость, прочность ферменных конструкций, прочность деталей), купить их и научиться в них работать. Это была отдельная эпопея, которая по истечении 4-х месяцев благополучно была закончена.
Да, забыл – прежде чем начать что-то строить, необходимо проштудировать хотя бы «Шасси автомобиля» Раймпеля (пять томов, между прочим), а то даже невозможно понять, почему потом машина не будет правильно ехать. Читать далее »
Серия №3. Как построить прототип
Май 16, 2010 Автор статьи: Nitro Серия №3. Как построить прототип.
Теперь со всем этим попробуем взлететь.
Для начала мы построили так называемый посадочный макет. Это есть часть автомобиля из деревянных «труб» со вставленными в него пенопластовыми макетами агрегатов и настоящим экипажем. К сожалению, фотки нету (фотоаппарата тогда не было), а фигня была прикольная. Одна из компоновочных задач – снижение центра тяжести при большом дорожном просвете. Это значит, что нужно всё, что есть в машине, разместить как бы в одной плоскости. К примеру, редуктор должен быть не под мотором, а за мотором, а коробка и раздатка не под экипажем, а промежду экипажа. Выяснилось, что если коробка и раздатка будут в тоннеле между пилотом и штурманом, то салон должен быть очень широким. А так как хотелось использовать кусок готового кузова вместе с лобовым стеклом, то был выбран кусок от LK 80, тем более, что образец был у нас под руками. Читать далее »
Серия №4. Как построить прототип
Май 16, 2010 Автор статьи: Nitro Серия №4. Как построить прототип.
Параллельно со сваркой рамы производилась компоновка на компьютере. Вернее, сварка рамы и ее непрерывный пересчет на прочность шли параллельно с компоновкой. Мотор с коробкой и раздаткой были уже куплены в сборе с «Паджерой», подразумевавшейся как автомобиль-донор. Сиденья гоночные у нас были. Из крупного не было баков. Размеры баков взяли из каталога ATL, сделали деревянные макеты и стали их пихать в машину (хотелось, чтобы баков был мало, но они были большие). Под сиденье водителя влез бак 85л. – уже хорошо. Под «капот» влез тоже 85л. – это маловато. Под сиденье штурмана – 50л. – это на всякий случай. Мало. Думали так и сяк, пихали непихуемое. Потом пронзила мысль – пихнуть не прямо, а косо. Читать далее »
- Как самому сделать чертежи - 238 416 views
- чертежи рамы багги - 47 289 views
- Назначение, устройство и характеристика амортизаторов - 30 919 views
- Самоделка из мотоцикла урал - 27 170 views
- Чертежи американских багги - 27 157 views
- Багги Zibar-M - 27 027 views
- Багги из Оки. Часть 1 - 25 678 views
- Лёгкая багги с мотодвигателем - 24 649 views
- Советские раллийные прототипы - 23 541 views
- Двухместная самоделка - 20 912 views
- Шасси баги Zibar-M Mk2 - 20 548 views
- Готовые шасси багги - 20 213 views
- как сделать симметричные гибы на трубе - 17 722 views
- Багги из Трансформеров - 17 653 views
- Сборка самодельной багги - 16 514 views
- Багги-родстер - 16 190 views
- buggy - 15 567 views
- Багги Барракуда - 15 262 views
- Багги с двигателем ОКА - 15 071 views
- Трансмиссия багги с мотодвигателем - 14 326 views
Материальная поддержка форума izikastom.info и сайта ska-buggy.ru через систему яндекс.деньги - номер кошелька 410011388437197